Οι έρευνες στρέφονται σε πιθανό ελαττωματικό αρμό της σιδηροτροχιάς, που φαίνεται να δημιούργησε κενό στις ράγες. Σύμφωνα με πηγές του «Reuters», οι τεχνικοί που εξέτασαν το σημείο του δυστυχήματος στην Adamuz εντόπισαν φθορά στον αρμό (αμφιδέτη) που ενώνει δύο σιδηροδρομικές ράγες στο χιλιόμετρο 318,7 - φθορά που «υπήρχε εκεί για κάποιο χρονικό διάστημα», πιθανό αποτέλεσμα κόπωσης του υλικού ή κακής συγκόλλησης.

Ο προβληματικός αρμός δημιούργησε ένα κενό περίπου 30 εκατοστών ανάμεσα στα τμήματα της σιδηροτροχιάς, το οποίο διευρύνθηκε καθώς τα τρένα συνέχιζαν να περνούν. Μάλιστα, σύμφωνα με στοιχεία της ADIF είχαν καταγραφεί προβλήματα υποδομής στην Adamuz τον Οκτώβρη του 2025, καθώς και βλάβη αλλαγής τροχιάς στις 23/12/2025, λίγες βδομάδες πριν την τραγωδία.

Τα πρώτα βαγόνια του τρένου, το οποίο λειτουργούσε η ιδιωτική εταιρεία «Iryo», πέρασαν πάνω από το επίμαχο σημείο. Ωστόσο το όγδοο και τελευταίο βαγόνι εκτροχιάστηκε, παρασύροντας στη συνέχεια το έβδομο και το έκτο. Η πληροφορία για κενό στις ράγες λόγω προβλήματος στον σύνδεσμο θεωρείται πλέον κομβική για την εξέλιξη της έρευνας.

Σε κάθε περίπτωση, και με τα ακριβή αίτια να μένει να διερευνηθούν, αναδεικνύεται από την πρώτη κιόλας στιγμή ότι υπήρξαν αναφορές και προειδοποιήσεις για ελλιπή συντήρηση των γραμμών, που σε ορισμένα σημεία τους αυξήθηκε κατακόρυφα η διέλευση τρένων.

Ενδεικτικά, η γραμμή Μαδρίτης - Σεβίλλης, στην οποία συνέβη το πολύνεκρο δυστύχημα, είναι η παλαιότερη στο σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας, καθώς τέθηκε σε λειτουργία το 1992 με 6 καθημερινές σιδηροδρομικές υπηρεσίες από τη «Renfe», ενώ η κυκλοφορία τρένων σε αυτήν τη γραμμή έχει πολλαπλασιαστεί με την είσοδο ανταγωνιστών στον κρατικό φορέα εκμετάλλευσης κατά την «απελευθέρωση» των σιδηροδρόμων το 2019.

Η «απελευθέρωση» απέδωσε αύξηση 77% του αριθμού των επιβατών, φτάνοντας τα 40 εκατομμύρια το 2024. Όμως η αυξημένη χρήση επιβαρύνει το ανεπαρκώς συντηρημένο δίκτυο. Στην Ελλάδα χθές, στην Ισπανία σήμερα, αύριο σε άλλη χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπου όλα θυσιάζονται στο ίδιο βωμό του κέρδους!