Τελευταία Νέα

Αναρτήθηκε στις:25-02-25 16:48

Ο ανταγωνισμός και το κυνήγι του μέγιστου κέρδους!


Ένας μεγάλος διάλογος έχει ανοίξει γύρω από τις αυτοκινητοβιομηχανίες αλλά και άλλες βιομηχανίες, της Γερμανίας κυρίως. Είναι, λέει, αντιμέτωπες με ...«προκλήσεις για την ίδια την ύπαρξή τους», καθώς καταρρέει το «μοντέλο» που έκανε «πλούσια» τη γερμανική καπιταλιστική οικονομία.

Στην πραγματικότητα τίποτα δεν καταρρέει. Λέγεται ανταγωνισμός και κυνήγι του μέγιστου κέρδους. Είναι στο DNA του καπιταλιστικού τρόπου παραγωγής και οι γερμανικές βιομηχανίες ήταν και είναι από τους πιο κερδισμένους.

Τα τελευταία χρόνια, όμως, η Κίνα έχει εξελιχθεί στον μεγαλύτερο ανταγωνιστή τους. Οι κολοσσοί της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας έβγαλαν τεράστια κέρδη από πωλήσεις στην Κίνα, μπαίνοντας στην αγορά πριν από δεκαετίες, όταν οι εγχώριες πωλήσεις αυτοκινήτων μόλις άρχιζαν να αυξάνονται. Ωστόσο, το 2018 η αγορά νέων αυτοκινήτων στην Κίνα συρρικνώθηκε για πρώτη φορά από τη δεκαετία του 1990, σημειώνοντας πτώση 3% και μειώθηκε κατά 8% περισσότερο το 2019, τονίζουν αναλυτές στο «Politico».

Αυτήν την περίοδο, τα μερίδια αγοράς των τριών μεγάλων γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών (Volkswagen, BMW, Mercedes - Benz) στριμώχνονται, κάτω από την πίεση των Κινέζων ανταγωνιστών τους, που βγαίνουν επιθετικά με φθηνότερα ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία συχνά διαθέτουν και καλύτερη τεχνολογία.

Το «μάρμαρο» της ανταγωνιστικότητας πλήρωσαν οι εργαζόμενοι. Για να περιορίσουν το εργατικό «κόστος», οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες μετεγκατέστησαν σε άλλες χώρες μέρος της παραγωγής, η οποία μειώθηκε στη Γερμανία κατά 8% το διάστημα 2018 - 2023. Έκοψαν χιλιάδες θέσεις εργασίας, εφάρμοσαν προγράμματα «εθελουσίας», πάγωσαν ή μείωσαν μισθούς.

Το αφήγημα τότε ήταν ότι οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες προετοιμάζονται για να μπουν δυναμικά στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, απαλλαγμένες από «βάρη». Παράλληλα, οι γερμανικές κυβερνήσεις μέχρι το 2023 ενίσχυαν τις αυτοκινητοβιομηχανίες με τεράστιες επιδοτήσεις στην ηλεκτροκίνηση, με χρήματα του γερμανικού λαού.

Έτσι φτάνουμε στο σήμερα. Το 2024 οι πωλήσεις της BMW μειώθηκαν κατά 13% στην Κίνα, της «Mercedes Benz» 7% και της VW - για την οποία η Κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά - κατά 10%.

Τώρα ο κλάδος αντιδρά με σκληρότερα μέτρα. Πέρα από τις σαρωτικές μειώσεις μισθών και τις χιλιάδες απολύσεις, η παραγωγή μεταφέρεται σε πιο συμφέρουσες αγορές και εξετάζεται το κλείσιμο εργοστασίων.

Επομένως, η «πρόκληση» είναι «υπαρξιακή» για τους εργαζόμενους και όχι για τα καπιταλιστικά κέρδη. Η παραγωγή με σκοπό το κέρδος είναι που οδήγησε στη σημερινή κατάσταση, με τους Γερμανούς εργαζόμενους να «ανταγωνίζονται» τη φτηνότερη εργατική δύναμη και τα «πλεονεκτήματα» άλλων οικονομιών στην παγκόσμια αγορά...

Τα συγκεκριμένα προβλήματα λοιπόν είναι απότοκα του Καπιταλιστικού τρόπου παραγωγής!

Την αλλαγή του πρέπει να στοχεύουν οι εργαζόμενοι και να πάρουν τα μέσα παραγωγής στα χέρια τους!

Βασίλης Ζιώβας



img

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ