Στη συνάντηση εργασίας με θέμα τη χάραξη του βόρειου τμήματος του Ε65, από την Καλαμπάκα μέχρι την Εγνατία οδό, που έγινε την Παρασκευή 7 Οκτωβρίου στο Δημαρχείο Τρικάλων, μετείχε ο Σταύρος Καλογιάννης, προσκεκλημένος του περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Αγοραστού και του προέδρου της ΠΕΔ Θεσσαλίας κ. Κωτσού, οι οποίοι ήταν οι συνδιοργανωτές της εκδήλωσης.

Στη συνάντηση μετείχαν η υφυπουργός και ο γενικός γραμματέας Υποδομών, διευθυντές του υπουργείου Υποδομών, πολλοί βουλευτές, περιφερειάρχες, αντιπεριφερειάρχες, δεκάδες δήμαρχοι από Θεσσαλία, Στερεά Ελλάδα, Δυτική Μακεδονία και Ήπειρο, ο πρόεδρος του ΤΕΕ Θεσσαλίας, εκπρόσωποι της παραχωρησιούχου εταιρείας και φορείς.

Ο Σταύρος Καλογιάννης είχε την ευκαιρία να παρουσιάσει την τεκμηριωμένη από τεχνική άποψη πρότασή του για το τμήμα Καλαμπάκα - Εγνατία οδός, με την οποία συντομεύεται η απόσταση κατά 28 χιλιόμετρα, σε σχέση με την προτεινόμενη από τον παραχωρησιούχο λύση. Ειδικότερα με την πρόταση του Σταύρου Καλογιάννη:

- Συντομεύεται η διαδρομή Καλαμπάκα - Ιωάννινα κατά 28 χλμ περίπου. Αντίστοιχα μειώνεται και η απόσταση μεταξύ των λιμένων Ηγουμενίτσας και Βόλου.

- Μειώνονται τα έξοδα μετακίνησης προσώπων και προϊόντων, λόγω μειωμένων καυσίμων, δαπανών συντήρησης, διοδίων.

- Διευκολύνονται τα μέγιστα όσοι θα κινούνται από ολόκληρη την Ήπειρο, την Κέρκυρα, καθώς και από Αλβανία και τον διάδρομο της Αδριατικής, προς Θεσσαλία - Αττική (και αντίστροφα), διότι μικραίνει σημαντικά η απόσταση.

- Δεν επηρεάζεται καθόλου η κίνηση από Δυτική Μακεδονία προς Θεσσαλία (και αντίστροφα), καθώς η αύξηση του μήκους αυτής της διαδρομής είναι αμελητέα, μόλις 6-7 χλμ.

- Δεν επέρχονται ουσιαστικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, καθώς η χάραξη παρακάμπτει ευαίσθητες οικολογικά περιοχές (περιοχή αρκούδας), ενώ λόγω μικρότερου μήκους είναι μικρότερες οι εκπομπές ρύπων στην ατμόσφαιρα.

- Το εκτιμώμενο κόστος της δεν ξεπερνάει το αντίστοιχο της χάραξης του παραχωρησιούχου.

Καταλυτική ήταν η άποψη του γενικού γραμματέα Υποδομών στη συνάντηση, ο οποίος τόνισε ότι το υπουργείο «δεν έχει καταλήξει στη χάραξη». Επιβεβαίωσε δηλαδή αυτό που ισχυριζόταν ο Σταύρος Καλογιάννης, ότι τώρα μελετάται η χάραξη. Ο γενικός γραμματέας κατέρριψε επίσης το επιχείρημα όσων επικαλούνταν δήθεν λόγους καθυστέρησης από την χάραξη που προτείνει ο Στ. Καλογιάννης και μάλιστα από το περασμένο καλοκαίρι!

Δεδομένου ότι το τμήμα Καλαμπάκα - Εγνατία οδός δεν έχει ακόμα καμία αδειοδότηση (περιβαλλοντική κλπ), είναι εκτός σύμβασης παραχώρησης (κυρίως λόγω των προσφυγών στο Συμβούλιο της Επικρατείας από συλλόγους και Δήμους των Γρεβενών, οι οποίοι όμως απέσυραν τις προσφυγές τους λίγες ημέρες πριν αυτές εκδικαστούν!), δεν έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, είναι προφανές ότι το υπουργείο έχει το χρόνο να αξιολογήσει τις προτάσεις και να αποφασίσει τη βέλτιστη.

Επισημαίνεται ότι ουδείς από τους παρευρισκόμενους στη συνάντηση αντέκρουσε επί της ουσίας τη λύση που κατέθεσε ο Σταύρος Καλογιάννης. Κατόπιν αυτών ο Σταύρος Καλογιάννης δήλωσε:

«Η συνάντηση είχε πολύ μεγάλο ενδιαφέρον και το συμπέρασμα είναι ότι το βόρειο τμήμα του Ε65 έχει πολύ δρόμο μπροστά του. Πρέπει να επιλεγεί η χάραξη, να γίνουν οι οριστικές μελέτες, να αδειοδοτηθεί περιβαλλοντικά και να εξασφαλιστεί η χρηματοδότησή του. Η πρόταση που κατέθεσα δεν αντικρούστηκε από κανένα γιατί είναι απολύτως τεκμηριωμένη. Τώρα είναι η ώρα να την υιοθετήσουν οι Φορείς και να αγωνιστούμε γι’ αυτήν, καθώς έχει μόνο οφέλη για τους πολίτες, για τις μεταφορές, για το περιβάλλον, για την εθνική οικονομία».